На днях в Аркадии мэр остановил автокофейню и потребовал у водителя документы. Костусев заявил, что машина едва не сбила девушку: «Не нужно ездить по Аркадии, здесь люди отдыхают», — сказал он. Водитель в свою очередь утверждал, что пешеход «сама прыгнула на машину». После словесной перепалки, несмотря на то, что на месте событий к тому времени не было сотрудников ГАИ, водитель покорно отдал охраннику мэра документы и ключи от автомобиля, которые позже передали милиции. От таких машин немного неудобств, однако их никто не контролирует.   Исполком горсовета запретил установку автокафе и автокафетериев с лавками-прицепами в центральной части города. Такое решение в мэрии объясняют стремлением навести порядок в торговле. Есть, впрочем, и другая причина – чиновники не хотят допустить повторения киевских событий, когда из-за неисправного оборудования сгорела автокофейня на Контрактовой площади. По распоряжению исполкома автомашин не должно быть на Думской, Екатерининской, Соборной и Театральной площадях, а также на Дерибасовской, Приморском бульваре, частично на Ришельевской и Екатерининской. Однако, как выяснил корреспондент «КП», большинство продавцов нашли в документе лазейки. Они размещают свои автомобили в непосредственной близости от запрещенных улиц – в переулках или на перекрестках. При этом автокафе прекрасно видят потенциальные клиенты. Например, одна из таких машин находится в двух шагах от Думской площади, в переулке Чайковского. – Формально я ничего не нарушаю, и меня никто не трогает, – говорит владелец автомобиля Эдуард. – Работаю, пока хватает электроэнергии для кофе-машины, около десяти часов в день. Однако даже на Приморском бульваре, где запрещена подобная торговля, у памятников Пушкину и Дюку предлагают латте и эспрессо. Явное нарушение не беспокоит продавцов, они спокойно готовят кофе буквально в десяти метрах от мэрии, да и сами чиновники, бывает, покупают у них напитки. Причем днем в центре передвижных кафе немного, но ближе к вечеру их количество заметно вырастает.   Этот вид бизнеса быстро набрал популярность благодаря относительно небольшим затратам и быстрой самоокупаемости. Но ни в одной из осмотренных нами автокофеен не было и намека на газовые баллоны. Все они работают от электрогенераторов на бензиновой основе. Как утверждают сами продавцы, это намного безопаснее, чем газ, да и спасает от проверок контролирующих органов. Между тем «автобаристы» утверждают, что случай в Киеве никак не связан со взрывом газового баллона или повреждением электропроводки, мол, машину попросту подожгли, чтобы оказать давление на предпринимателей. – У нас пока таких ситуаций не было, всегда можно договориться за определенную сумму, и тебе разрешат торговать, – говорит Эдуард, – стабильный доход покрывает все убытки. Мужчина утверждает, что только переоборудование автомобиля и покупка всего необходимого для работы обошлось ему в 130 тыс. гривен. Между тем некоторые сайты предлагают произвести подобные работы всего за 25-45 тыс. гривен. Зато если все «по уму сделать»: взять 3-4 машины и нанять людей, то можно получать по 4-5 тысяч долларов в месяц.   Несмотря на запрет исполкома, в муниципалитете признались, что мэрия не может контролировать подобную торговлю, ведь законодательной базы для этого нет. – Мэр знает об этой проблеме и поручил юристам найти правовой путь решения, – говорит начальник отдела по связям со СМИ управления информации Наталья Мальцева. Единственное, что подлежит проверке у кофейни, так это разрешение на торговлю и соблюдение места стоянки. Хотя последнее и под вопросом. Трудно определить, торгует ли данное авто или просто остановилось по другой причине, хотя многие кофе-машины «по случайности» стоят в районе транспортных узлов города. Также можно организовать проверку, законно ли переоборудован автомобиль, для чего существует «Свидетельство о соответствии автотранспорта нормам безопасности движения», но и это сделать сложно. Юрист Александр Славский, со своей стороны, отмечает, что четких правил по контролю за автокофейнями вообще нет, разве что гаишники могут выписать штраф за неправильную парковку, а санстанция – наказать за нарушения норм и отсутствие санкнижек. Таким образом, пока в законе четко не прописана работа кафетерия на колесах, в полном объеме чиновники контролировать их не могут.   Павел Анфимов